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    一線傳真

    船舶工程处首次用自有船舶完成史上里程最长的拖航调遣 ——航工3002拖带长旭平台从浙江舟山到广东陆丰

    發布日期:2018-10-10 11:43:55 點擊次數: 作者:陈春宏 、戴时凡

    9月21日14:16時,隨著船舶工程處長旭平台船長呂卓峰的一聲口令:“抛下2、3號錨!”,標志著長旭平台從浙江舟山到廣東陸豐,航行裏程將近830海裏的海上長途調遣圓滿完成。此次船舶工程處有史以來濕拖裏程最長的調遣之旅由船舶工程處自有船舶航工3002拖帶完成,這也是船舶工程處首次用自有船舶完成拖航調遣。

    長旭平台是海上升降平台,有四根高達48米的支腿,重心高,穩性差,拖航風險大;船舶本身結構在濕拖狀態只能承受1.5米以下海浪,因此只能選擇離岸近、風浪小,但漁船漁網養殖密集的海域航行,不可避免增加了兩船碰撞、擱淺、纏繞螺旋槳、避讓困難等安全風險;再加上正值危機四伏的台風季節,,拖航調遣面臨嚴峻的不確定安全風險的考驗。

    本著“安全第一”的原則,船舶工程處成立了拖航調遣領導小組,組織船舶工程處骨幹力量、聘請外部專家,充分考慮各種可能的安全風險,通過多次討論、論證,最終確定了科學合理的拖航、封艙加固方案。並在原有的拖航調遣管理規定基礎上進一步細化拖航調遣的相關細節,力求達到每一個環節萬無一失。

    拖航調遣開始後,岸基相關部室責任人員不分晝夜對船舶動態進行監管,並根據影響拖航的相關變化情況及時給予支持與指導;拖航調遣一線指揮人員與負責拖航調遣的航工3002、長旭隨船人員嚴守崗位、各負其責,相互協作、精心操作,共同戰勝了“蘇力”、“飛燕”、“山竹”三次超強台風以及一次強冷空氣的襲擊,成功通過了複雜水文條件的考驗,使得本次拖航調遣安全順利完成。

     針對拖航調遣圓滿完成,船舶工程處項目經理黃發松說:“此次拖航充分體現了船舶工程處團結協作、戰風鬥浪的優良傳統,對提高船員的業務能力、突發事件處理能力也有非常積極的意義。”


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